История автомобильной компании Chevrolet

Louis-Joseph Chevrolet родился 25 декабря 1878 года в Швейцарии, в семье часовщика.

С детских лет хорошо разбирался в семейном часовом ремесле, увлекался механикой, ремонтом велосипедов. В возрасте 11 лет он бросил учебу и устроился работать в мастерскую по ремонту велосипедов. В 22 года перебрался в Париж, где устроился на работу механиком. Потом переехал в Канаду и некоторое время работал шофером. Затем в поисках лучшей жизни уехал в США, где вновь занялся механикой.

Луи Шевроле увлекался автомобильными гонками, благодаря этому получает большую известность в качестве успешного автогонщика. Некоторое время Луи Шевроле работает на одном из предприятий Вильяма Дюранта, основателя корпорации GM. В 1909 году Дюрант заказывает Шевроле постройку нового двигателя. Оценив успех молодого изобретателя, Дюрант выступает в роли спонсора.

В 1911 году сын Дюранта Эдвин Кэмпбелл, Луи Шевроле и Уильям Литтл выступают учередителями фирмы «Chevrolet Motor Company». Первый автомобиль Chevrolet Classic Six оказался удачным и хорошо продаваемым, но весьма дорогим.

В 1913 году происходят изменения в политике автокомпании, партнеры Луи делают ставку на удешевление модельного ряда в ущерб скоростным качествам. Это начинание приносит финансовый успех, но Луи Шевроле покидает фирму, а заодно и Америку.

Он вновь занимается автогонками, с его участием как механика выходят гоночные машины марок: «Корнелиан» и «Фронтенак». После 1920 года Луи бросает гонки, увлекается разработкой авиационных двигателей, переделывает серийные машины для участия в гонках. Гениальный гонщик и автомеханик Луи Шевроле умер 6 июня 1941 года в Детройте.

Логотип Chevrolet, придуманный Уильямом К. Дюрантом и символизирующий успех марки, это галстук-бабочка.

По версии самого Дюранта эмблему он придумал, когда увидел на обоях парижской гостиницы знак "бесконечность". Дерант просто оторвал кусок обоев и предложил рассмотреть рисунок на нем, как символ марки. Однако, его дочь в книге о своем отце описала другую версию происхождения. По ее словам отец рисовал варианты логотипа на салфетках во время обеда. Вариант между подачей супа и жареного цыпленка показался наиболее удачным

Название этой компании сегодня известно всему миру, а вот ее образование произошло еще в 1911 году. Являясь одним из главных отделений «Дженерал Моторс», новая компания была размещена в пригороде штата Детройт. В тот момент времени было частой практикой называть автокомпании именами их владельцев, но компания «Шевроле» стала исключением, получив свое название в честь известного механика и автогонщика Луи Жозефа Шевроле.

Этот человек с самого детства питал любовь к автомобилям, став одним из самых лучших гонщиков своего времени.

На одном из гоночных заездов Луи Дюрант, являющийся одним из владельцев компании «Шевроле», предлагает Жозефу Шевроле стать гонщиком, представляющим компанию, на что последний соглашается.

В процессе сотрудничества Дюрант предлагает Шевроле заняться созданием своего автомобиля. После этого, 3 октября 1911 года свет увидел модель Chevrolet Classic Six. Но эта модель не стала пользоваться популярностью, потому что стоила значительно дороже, чем машины марки «Форд», и тогда Дюрант понял, что упор в создании автомобилей нужно делать на их ценовую доступность для большинства населения.

В 1915-м году продажи Chevrolet cоставляли двадцать тысяч штук, в следующем году увеличились более чем в три раза, а в 19-м превысили отметку в сто тысяч машин. Подобные успехи позволили Дюрану вернуться во главу GM – бизнесмену удалось скупить большую часть акций концерна, и у его прежних владельцев не было возможности помешать сумевшему добиться своего бизнесмену.

В 1917-м Chevrolet стал частью Дженерал Моторс.

Между тем Луи Шевроле не сумел найти общего языка с Дюраном – человек, имя которого известно практически каждому любителю автомобилей на планете, рассорился со своим работодателем и ушел практически «в никуда»; его судьба сложилась достаточно печально – уехав в Швейцарию, некогда знаменитый гонщик в конце концов умер в безвестности.

Несмотря на успехи Chevrolet, начало 20-х годов стало сложным временем для GMC – сократившиеся продажи автомобилей вызвали падение стоимости акций концерна, и Дюран был вынужден продать компанию, а вскоре и сам отошел от дел.Новые владельцы концерна безжалостно расстались с марками, купленными в свое время Дюраном, но не приносящим прибыли; Chevrolet решено было сохранить.

Постепенно положение концерна улучшалось; GM старался не отставать от лидера продаж Ford, и ему это удавалось, во многом благодаря успехам марки Chevrolet (марка Buick также продавалась весьма успешно).Тем не менее, специалисты GM отмечали, что качество выпускаемых Chevrolet автомобилей является все же недостаточно высоким, дизайн устаревает, а применяемые в машинах технические решения требуют пересмотра; было даже предложение отказаться от использования названия Chevrolet для новых моделей, чтобы это не сказывалось отрицательно на продажах новинок.